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　　继交出一份近乎满分的2022年年报后ღღ◈，中远海控（601919.SH）今年一季度业绩“报忧”ღღ◈，净利润同比下滑超过70%ღღ◈。

　　自2020年中报以来ღღ◈，这是中远海控录得的首次同比下滑ღღ◈。回望2022年ღღ◈，同属运输业的民航三大航净利润合计亏损1086亿ღღ◈，但主营集装箱航运的中远海控却狂赚1095亿花都名器ღღ◈。不过今年以来ღღ◈，受集装箱运价持续下跌影响ღღ◈，股民口中的赚钱“海王”或将风光不再ღღ◈。

　　2023年1月ღღ◈，国际航运研究咨询机构德路里指出ღღ◈，在全球需求放缓和通胀上升导致运费走弱的情况下ღღ◈，集装箱航运公司在2022年下半年失去了对市场的控制能力ღღ◈，尽管船公司采取了增加空班ღღ◈、撤销航线等措施ღღ◈，但依旧未能阻挡下跌的运费ღღ◈。

　　德路里预计ღღ◈，2023年集装箱运价还将继续下降ღღ◈，至少再下跌50-60%ღღ◈，这将影响船公司的盈利能力ღღ◈。

　　4月10日ღღ◈，中远海控2023年一季度业绩预告出炉ღღ◈，净利润或将同比减少74.29%至83.77亿元ღღ◈。

　　中远海控方面解释称ღღ◈，由于供需变化ღღ◈，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）一季度均值同比下降68.45%ღღ◈，在去年高基数业绩的情况下ღღ◈，公司报告期内的集装箱航运业务收入下降花都名器ღღ◈，导致业绩同比下降ღღ◈。

　　2022年ღღ◈，中远海控刚刚斩获了历史最佳业绩ღღ◈，营收同比增加17.19%至3910.58亿元ღღ◈，归属于上市公司股东的净利润同比增加22.66%至1095.95亿元ღღ◈。

　　中远海控专注于集装箱航运业务ღღ◈，2022年该板块营收达到约3840亿元花都名器ღღ◈，毛利率高达44.26%ღღ◈。截至去年末ღღ◈，中远海控集装箱运力规模稳居行业第一梯队花都名器ღღ◈，自营集装箱船队规模489艘凯发天生赢家一触即发官网ღღ◈，运力超过289万标准箱ღღ◈。

　　从具体航线看ღღ◈，美洲ღღ◈、欧洲ღღ◈、亚太航线贡献最多的收入ღღ◈，增幅最大的是美洲航线日的业绩会上也表示ღღ◈，公司目前欧美主干航线出口舱位利用率维持较高水平ღღ◈。

　　其表示花都名器ღღ◈，受全球经贸增速放缓ღღ◈，海外市场高通胀ღღ◈、低消费ღღ◈、去库存等因素影响ღღ◈，集装箱运输需求出现萎缩ღღ◈。在供应运力上ღღ◈，全球供应链拥堵好转ღღ◈，运力加快回归花都名器ღღ◈，集运市场呈现供需弱平衡的态势ღღ◈，逐步回归理性凯发天生赢家一触即发官网ღღ◈，市场运价自下半年开始快速下滑ღღ◈，但鉴于价格中枢较2020年之前有所抬升ღღ◈，全年运价仍保持历史高位ღღ◈。

　　这也意味着ღღ◈，2023年集装箱运价正在重回理性轨道ღღ◈。国际航运研究咨询机构德路里预计ღღ◈，2023年集装箱运价还将继续下降ღღ◈，至少再下跌50-60%ღღ◈，这将影响船公司的盈利能力ღღ◈。

　　尽管运价回落已成定局ღღ◈，但今天的中远海控也已过得远比三年前好ღღ◈。对比可以发现ღღ◈，2020年一季报中远海控净利润尚为2.92亿元ღღ◈，而2023年的一季报预告中ღღ◈，该数字已变为83.77亿ღღ◈。

　　2021年ღღ◈，中远海控净实现利润892亿元ღღ◈，同比增长799%ღღ◈，录得史上最高增速ღღ◈。不过当年因分红比例问题遭到部分中小股东不满ღღ◈。

　　2021年ღღ◈，中远海控宣布每股派发现金红利0.87元ღღ◈，合计分红139.32亿元ღღ◈，占当年净利润比例15.6%ღღ◈。部分中小股东认为ღღ◈，139亿的现金分红比例过低ღღ◈，与公司丰厚的货币资金ღღ◈、净利润不匹配ღღ◈。当时ღღ◈，中远海控回复称ღღ◈，集装箱属于周期性行业ღღ◈，公司需积累适当的留存收益以应对行业不确定性ღღ◈。

　　对此ღღ◈，有曾在头部航运公司工作10年以上的投资者表示凯发天生赢家一触即发官网ღღ◈，中远海控已经剥离之前的散货业务ღღ◈，已是较为纯粹的集装箱船船运公司ღღ◈，集装箱行业的周期变动没有散货ღღ◈、油运行业的周期那么“夸张”ღღ◈，认为留存比例过高并不合理ღღ◈。

　　2021年5月ღღ◈，中远海控召开股东大会ღღ◈，审议通过年度分红方案ღღ◈，但部分中小股东仍然投出反对票ღღ◈，希望公司能重新拟定未来三年的分红计划凯发天生赢家一触即发官网ღღ◈，提高现金分红比例等ღღ◈。

　　来到2022年ღღ◈，中远海控净利润突破千亿ღღ◈，对分红方案也做出了改进ღღ◈。公司表示ღღ◈，2022年年末将向全体股东每股派现1.39元ღღ◈，合计分红223.72亿ღღ◈。加上2022年中期已分红的323.5亿元ღღ◈，全年分红达到547.22亿ღღ◈，约占当期净利润的50%ღღ◈。

　　时代财经注意到ღღ◈，相比起中远海特（600428.SH）ღღ◈、中远海能（600026.SH）ღღ◈、中远海发（601866.SH）等国内大型航运股ღღ◈，中远海控目前市值达到1727亿元ღღ◈，居于首位ღღ◈。

　　尽管连续两年业绩创下历史新高ღღ◈，不过股价方面ღღ◈，自从2021年7月7日盘中攀升至十年内的高位20.45元/股后ღღ◈，中远海控开始呈下跌走势ღღ◈，2022年10月10日触及9.19元低点凯发天生赢家一触即发官网ღღ◈，区间跌幅达51.37%ღღ◈，截至今年4月11日收盘也已较高点跌去43.35%凯发天生赢家一触即发官网ღღ◈。

　　中远海控总经理杨志坚从经营ღღ◈、资本市场推介ღღ◈、股东回报方面进行分析凯发天生赢家一触即发官网ღღ◈，最后表示ღღ◈：“股票市场估值除了受自身经营情况影响外ღღ◈，也受到宏观经济走势ღღ◈、行业发展预期等外部因素影响ღღ◈。从市场风险偏好来看ღღ◈，近期集装箱海运即期运价出现较大幅度下跌后ღღ◈，市场对2023年乃至更长时期内的地缘局势ღღ◈、通胀压力等不利于商品贸易的因素仍然存有疑虑ღღ◈，敬请注意投资风险ღღ◈。”

　　中金4月份研报指出ღღ◈，从集运市场股价表现来看ღღ◈，2000年以来共有两次行业向上周期ღღ◈，分别为2003年-2007年ღღ◈、2020年-2021年ღღ◈。其中ღღ◈，2020年-2021年主要因为全球供应链拥堵导致有效运力减少ღღ◈，供给紧张下运价上涨凯发天生赢家一触即发官网ღღ◈。

　　展望未来ღღ◈，中金认为集运行业基本面见底或出现在2023年下半年ღღ◈，行业也将进入疫后长期投资价值的第一个战略观察期ღღ◈，“尽管需求端面临通胀ღღ◈、经济增长担忧等问题ღღ◈，但供给端各大船公司能否通过拆船ღღ◈、闲置运力等方式对冲明后年的新船交付压力ღღ◈，是决定行业长期价值的关键因素ღღ◈。”天生赢家 一触即发k8凯发ღღ◈！国际货运ღღ◈。运输行业ღღ◈。凯发首页官网登录ღღ◈。凯发就来凯发天生赢家一触即发ღღ◈！凯发天生赢家一触发财官方ღღ◈，